מסנן שמן של מדחס אוויר בורגי

פילטר אוויר
מסנן האוויר הוא רכיב המסנן אבק ולכלוך מהאוויר, והאוויר הנקי המסונן נכנס לתא הדחיסה של רוטור הבורג לצורך דחיסה. בשל המרווח הפנימי של מכונת הבורג, רק חלקיקים בגודל של עד 15µ מורשים לסנן. אם אלמנט מסנן האוויר סתום ופגום, מספר רב של חלקיקים גדולים מ-15µ ייכנסו למכונת הבורג ויסתובבו, מה שלא רק יקצר מאוד את חיי השירות של אלמנט מסנן השמן וליבת הפרדת השמן-גז, אלא גם יגרום לכמות גדולה של חלקיקים להיכנס ישירות לחלל המיסב, מה שיאיץ את שחיקת המיסב ויגדיל את מרווח הרוטור. יעילות הדחיסה מצטמצמת, ואפילו הרוטור יבש ונתקע.

פילטר שמן
לאחר שהמכונה החדשה פועלת 500 שעות בפעם הראשונה, יש להחליף את רכיב מסנן השמן. השתמש במפתח מיוחד כדי להפוך את רכיב מסנן השמן ולהסירו. עדיף להוסיף נוזל קירור למכונת הברגה לפני התקנת רכיב המסנן החדש. הברג את רכיב המסנן בחזרה למושב מסנן השמן בשתי הידיים והדק אותו היטב. מומלץ להחליף את רכיב המסנן החדש כל 1500-2000 שעות. עדיף להחליף את רכיב מסנן השמן בו זמנית עם החלפת נוזל הקירור. בסביבה קשה, יש לקצר את מחזור ההחלפה. אסור בהחלט להשתמש ברכיב מסנן השמן מעבר למגבלת הזמן, אחרת, עקב סתימה חמורה של רכיב מסנן השמן, הפרש הלחצים יעלה על גבול הסבילות של שסתום המעקף, שסתום המעקף ייפתח אוטומטית, וכמות גדולה של לכלוך וחלקיקים ייכנסו ישירות למארח הבורג עם השמן, ויגרמו לתוצאות חמורות.

מפריד שמן
מפריד שמן-אוויר הוא רכיב המפריד בין נוזל הקירור של מכונת הבורג לאוויר הדחוס. בפעולה רגילה, חיי השירות של מפריד שמן-אוויר הם כ-3000 שעות, אך לאיכות שמן הסיכה ולדייק הסינון של האוויר יש השפעה עצומה על חייו. ניתן לראות כי יש לקצר את מחזור התחזוקה וההחלפה של רכיב מסנן האוויר בסביבות הפעלה קשות, ואף יש לקחת בחשבון את התקנת מסנן האוויר הקדמי. יש להחליף את מפריד השמן והגז כאשר הוא פג תוקפו או שהפרש הלחצים בין החלק הקדמי לאחורי יעלה על 0.12 מגה פסקל. אחרת, המנוע יעמוד בעומס יתר, מפריד השמן-אוויר ייפגע והשמן ידלוף החוצה. שיטת ההחלפה: הסר את חיבורי צינור הבקרה המותקנים על מכסה חבית הנפט והגז. הוציא את צינור החזרת השמן היורד לתוך חבית הנפט והגז מכיסוי חבית הנפט והגז, והסר את ברגי ההידוק של המכסה העליון של חבית הנפט והגז. הסר את המכסה העליון של חבית הנפט והגז, והוציא את השמן. הסר את רפידת האזבסט והלכלוך שנתקעו על המכסה העליון. התקן מפריד שמן וגז חדש, שימו לב שיש לחבר את רפידות האזבסט העליונות והתחתונות בסיכות, ויש להניח את רפידות האזבסט בצורה מסודרת בעת הלחיצה, אחרת הדבר יגרום לשטיפת הרפידות. התקן מחדש את לוחית המכסה העליונה, צינור החזרת השמן וצינורות הבקרה כפי שהיו, ובדקו דליפות.

החלפת נוזל קירור
לאיכות נוזל הקירור של מכונת הבורג יש השפעה מכרעת על ביצועי מכונת הבורג המוזרקת בשמן. נוזל קירור טוב הוא בעל יציבות חמצון טובה, הפרדה מהירה, ניקוי קצף טוב, צמיגות גבוהה וביצועים טובים נגד קורוזיה. לכן, על המשתמשים להשתמש בנוזל קירור Pure של מכונת בורג.

יש להחליף את נוזל הקירור הראשון לאחר 500 שעות הרצה של המכונה החדשה, ויש להחליף את נוזל הקירור כל 3000 שעות פעולה לאחר מכן. עדיף להחליף את מסנן השמן במקביל להחלפת השמן. יש להשתמש במקומות עם סביבות קשות כדי לקצר את מחזור ההחלפה. שיטת ההחלפה: הפעל את מדחס האוויר והפעל אותו במשך 5 דקות, כך שטמפרטורת השמן תעלה מעל 70 מעלות צלזיוס וצמיגות השמן תרד. יש להפסיק את הפעולה, כאשר יש לחץ של 0.1 מגה פסקל בחבית הנפט והגז, לפתוח את שסתום ניקוז השמן בתחתית חבית הנפט והגז, ולחבר את מיכל אחסון השמן. יש לפתוח את שסתום ניקוז השמן באיטיות כדי למנוע מהנוזל הקירור תחת לחץ וטמפרטורה להתיז ולפגוע באנשים ולכלוך. יש לסגור את שסתום ניקוז השמן לאחר שנוזל הקירור טפטף. יש לפתוח את גוף מסנן השמן, לרוקן את נוזל הקירור בכל צינור בו זמנית, ולהחליף אותו בגוף מסנן שמן חדש. פתחו את פקק הבורג של מילוי השמן, הזריקו שמן חדש, ודאו שמפלס השמן יהיה בטווח סקאלת השמן, הדקו את פקק הבורג של מילוי השמן ובדקו אם יש דליפות. יש לבדוק את נוזל הקירור לעתים קרובות במהלך השימוש. כאשר נמצא שקו מפלס השמן נמוך מדי, יש למלא נוזל קירור חדש בזמן. יש גם לשחרר את המים המעובה לעתים קרובות במהלך השימוש בנוזל הקירור. באופן כללי, יש לשחרר אותם פעם בשבוע. באקלים עם טמפרטורה גבוהה, יש לשחרר אותם 2-3 פעמים ביום. יש לעצור את השסתום למשך יותר מ-4 שעות, לפתוח את שסתום שחרור השמן כאשר אין לחץ בחבית הנפט והגז, לרוקן את המים המעובה, ולסגור את השסתום במהירות כאשר רואים נוזל קירור זורם החוצה. אסור בהחלט לערבב נוזלי קירור מסוגים שונים, ואסור בהחלט להשתמש בנוזל קירור למשך זמן ממושך, אחרת איכות נוזל הקירור תרד, יכולת הסיכה תהיה ירודה ונקודת ההבזק תרד, מה שיגרום בקלות לכיבוי בטמפרטורה גבוהה ולבעירה ספונטנית של השמן.