ההבדלים בין שני המבנים של מדחס אוויר בורגי ומדחס אוויר בוכנה

מדחס אוויר בוכנה: גל הארכובה מניע את הבוכנה לפעולה הדדית, ומשנה את נפח הצילינדר לצורך דחיסה.

מדחס אוויר בורגי: הרוטורים הזכריים והנקביים פועלים ברציפות, ומשנים את נפח החלל לצורך דחיסה.
2. הבדלים ספציפיים בפעולה:
מדחס בוכנה ואוויר: נהלי ההפעלה מסובכים ויש לתעד ידנית נתונים רבים. כגון זמן פעולה, זמן תדלוק, מסנן שמן, סינון כניסת אוויר, זמן הפרדת שמן וגז, דורשים כוח אדם מיוחד לתפעול.

מדחס אוויר בורגי: הודות לשליטה ממוחשבת מלאה, הוא יכול להפעיל ולעצור באופן אוטומטי, לטעון ולפרוק בזמן לאחר ההגדרה הבאה. הוא רושמת אוטומטית פרמטרים שונים, רושמת אוטומטית את זמן השימוש של חומרים מתכלים ומבקשת החלפה, וגם מנהלת את הבדיקה של צוות תחנת מדחס האוויר.
3 שאלות נפוצות בנוגע לנזקים ותיקון:
מדחס אוויר בוכנה: עקב תנועה הדדית לא אחידה, הוא נשחק במהירות ויש צורך להחליפו לעתים קרובות. יש לפרק ולתקן את הצילינדר כל כמה חודשים, ויש צורך להחליף טבעות איטום רבות. יש צורך להחליף עשרות קפיצי צינור וכו'. לכל חלק יש מספר בוכנות, טבעות בוכנה, חלקי שסתומים, מיסבי גל ארכובה וכו' הפועלים ברציפות. עקב מספר החלקים הרב, במיוחד חלקים שחיקה, שיעור הכשל גבוה מאוד, ובדרך כלל נדרשים מספר אנשי תחזוקה. החלפת חומרים מתכלים דורשת מספר אנשים, וחדר מדחס האוויר צריך להיות מצויד בציוד הרמה, מה שמקשה על שמירה על ניקיון חדר מדחס האוויר וללא דליפות שמן.

מדחס אוויר בורגי: יש להחליף רק זוג מיסבים רגילים. תוחלת החיים שלהם היא 20,000 שעות. כאשר הם פועלים 24 שעות ביממה, יש להחליף אותם בערך פעם בשלוש שנים. מוחלפים רק שתי טבעות איטום בו זמנית. כאשר רק זוג רוטורים אחד פועל ברציפות, שיעור הכשל נמוך מאוד ואין צורך בצוות תחזוקה קבוע.
4 תצורת מערכת:
מדחס אוויר בוכנה: מדחס + מצנן אחורי + מייבש קר בטמפרטורה גבוהה + מסנן שמן תלת-שלבי + מיכל אחסון גז + מגדל קירור + משאבת מים + שסתום נתיב מים

מדחס אוויר בורגי: מדחס + מיכל דלק + מסנן שמן ראשי + מייבש קר + מסנן שמן משני
5 היבטי ביצועים:
מדחס אוויר בוכנה: טמפרטורת פליטה: מעל 120 מעלות, תכולת המים גבוהה מאוד, יש צורך לצייד אותו במקרר נוסף, שניתן לקרר אותו לכ-80 מעלות (תכולת לחות 290 גרם/מטר מעוקב), ונדרשת מערכת קירור גדולה בטמפרטורה גבוהה. מדחס אוויר יבש. תכולת שמן: למנוע ללא שמן אין שמן סיכה בצילינדר, אך התנועה ההדדית תכניס את שמן הסיכה שבארכובה לתוך הצילינדר. בדרך כלל, תכולת שמן הפליטה היא מעל 25ppm. יצרני מנועי בוכנה ללא שמן ימליצו על התקנת מסנני שמן נוספים בהתבסס על נקודה זו.

מדחס אוויר בורגי: טמפרטורת פליטה: נמוכה מ-40 מעלות, תכולת מים 51 גרם/מטר מעוקב, פי 5 נמוכה יותר ממדחס בוכנה, ניתן להשתמש במייבש קר כללי. תכולת שמן: פחות מ-3ppm, תכולת השמן הנמוכה הופכת את מסנן השמן הנוסף לחיים ארוכים.
6התקנה:
מדחס אוויר בוכנה: ההשפעה והרטט ההדדיים של הבוכנה גדולים, יש צורך ביסוד בטון, ישנן מערכות רבות, ועומס העבודה של ההתקנה כבד. הרטט גדול והרעש מגיע ליותר מ-90 דציבלים, מה שבדרך כלל דורש ציוד וחומרים נוספים להפחתת רעש.

מדחס אוויר בורגי: יש להציב את מצנן האוויר רק על הקרקע כדי לפעול. הרעש הוא 74 דציבלים, אין צורך בהפחתת רעש. הוא נוח מאוד להתקנה ולהזזה.
7 אורך חיים של חומרים מתכלים:
מדחס אוויר בוכנה: שמן סיכה: 2000 שעות; מסנן יניקת אוויר: 2000 שעות

מדחס אוויר בורגי: שמן סיכה: 4000 שעות; מסנן כניסת אוויר: 4000 שעות
8 שיטות קירור:
מדחס אוויר בוכנה: בדרך כלל משתמש במים קרים ודורש מערכות קירור נוספות, כגון מגדלי קירור, משאבות מים ושסתומים, מה שמגדיל את מורכבות המערכת ועלול להוביל לדליפת מים. ניקוי מחליף החום המקורר במים אינו נוח במיוחד.

מדחס אוויר בורגי: ישנם קירור אוויר וקירור מים. מומלץ קירור אוויר. אין השקעה נוספת. ניקוי מחליף החום דורש רק נשיפה של גז דחוס.

לאחר ביצוע ניתוח כזה, כולם צריכים להבין במידה מסוימת את שני מדחסי האוויר הללו. ישנם הבדלים מהותיים בין מדחסי בוכנה למדחסי בורג.